Seorang insinyur manufaktur menelepon saya dari pemasok otomotif Tingkat 1 tahun lalu. Mereka sedang menyiapkan jalur produksi baru untuk komponen knalpot dan membutuhkan pipa baja tahan karat untuk perlengkapan pengelasan mereka. Bukan produk akhir - hanya perkakas yang menahan komponen pada tempatnya selama perakitan.

Mereka menggunakan tabung persegi baja karbon untuk perlengkapannya. Lebih murah di muka, sekitar $800 lebih murah dari baja tahan karat. Enam bulan kemudian, perlengkapannya berubah. Tidak banyak - tetapi cukup sehingga posisi las melenceng setengah milimeter. Tingkat kerusakan mereka meningkat. Mereka harus menghentikan antrean, membangun kembali perlengkapan, dan-mengkualifikasi ulang prosesnya. Waktu henti saja menyebabkan kerugian lebih dari $12.000.

Saya Tuan Zhao dari STAKENG METAL TECHNOLOGY. Saya telah membantu produsen otomotif dengan baja tahan karat selama sekitar delapan tahun sekarang. Sebagian besar yang saya lakukan adalah membantu orang menghindari situasi seperti ini - bukan dengan menjual bahan yang paling mahal, namun dengan mencocokkan produk dengan lingkungan produksi sebenarnya.

Apa yang saya pelajari tentang materi dalam produksi otomotif

Selama bertahun-tahun, saya telah mengunjungi lusinan pabrik otomotif dan berbicara dengan insinyur produksi, manajer kualitas, dan staf bagian pembelian. Inilah yang saya lihat menunda - dan apa yang tidak.

Untuk perlengkapan dan perkakas:Baja karbon berfungsi dengan baik jika tidak ada panas dan toleransinya longgar. Namun jika Anda mengelas di dekat perlengkapan - bahkan beberapa inci jauhnya - panas lokal pada akhirnya akan menyebabkan lengkungan. Saya pernah melihatnya terjadi hanya dalam waktu enam bulan pada-jalur bervolume tinggi. 304 baja tahan karat mempertahankan dimensinya jauh lebih baik di bawah tekanan termal. Kami memiliki pelanggan yang menggunakan perlengkapan tahan karat selama tiga tahun tanpa penyimpangan yang dapat diukur.

Untuk bagian dan braket yang dibentuk:Konsistensi koil adalah segalanya. Saya memiliki pelanggan yang mencap braket yang sama dari dua pesanan koil yang berbeda. Nilai yang sama, ketebalan yang sama di atas kertas. Tapi satu kelompok terbentuk dengan rapi. Kelompok lainnya retak di tikungan. Ternyata kekerasan kedua kumparan tersebut berbeda. Kini kami melacak sifat kimia dan mekanik di seluruh pesanan untuk pelanggan yang memerlukan pembentukan berulang.

Untuk aplikasi gas buang dan-suhu tinggi:409 umum digunakan karena dirancang untuk panas dan harganya kurang dari 304. Namun jika kendaraan beroperasi di dekat pantai, atau jika pelanggan mengharapkan masa garansi yang lama, 304 lebih aman. Saya telah melihat 409 komponen knalpot mulai menunjukkan karat permukaan di lingkungan laut setelah dua tahun. 304 berlangsung lebih lama.

Dua pemasok, bagian yang sama, hasil yang berbeda

Beberapa tahun yang lalu, dua pemasok otomotif yang berbeda memproduksi braket stempel yang sama untuk OEM besar. Gambar sama, spesifikasi bahan sama (304 stainless, tebal 1,5 mm).

Pemasok Kumparan yang dibeli dari pabrik yang mempertahankan kontrol ketat terhadap kekerasan dan ketebalan. Pemasok B membeli dari sumber yang berbeda - bahan yang lebih murah, namun spesifikasi koil bervariasi dari batch ke batch.

Pemasok A menjalankan cetakan yang sama selama tiga tahun dengan penyesuaian minimal. Pemasok B terus-menerus mengubah mesin cetaknya, menangani pembentukan yang tidak konsisten, dan penolakan suku cadang. Tingkat kerusakan mereka sekitar 4% lebih tinggi. Lebih dari satu juta bagian, itu bertambah dengan cepat.

Materinya tampak sama di atas kertas. Namun konsistensinya berbeda. Itu sebabnya saya selalu bertanya tentang volume produksi ketika seseorang memanggil saya untuk membeli coil atau sheet. Jika Anda menjalankan volume tinggi, kami perlu mengunci sumber pabrik tertentu dan melacak data batch.

Yang biasanya saya rekomendasikan

Tabung persegi dan persegi panjang- Untuk perlengkapan las, penyangga jalur perakitan, rangka peralatan, dan kereta perkakas. Sebagian besar pelanggan otomotif saya menggunakan 304. Biaya di muka lebih tinggi daripada baja karbon, namun perlengkapannya bertahan lebih lama dan memiliki toleransi. Untuk aplikasi-tugas ringan tanpa paparan panas, 201 dapat berfungsi.

Pipa mulus- Untuk jalur perpindahan cairan, rumah sensor, dan komponen knalpot yang memerlukan mulus sesuai spesifikasi pelanggan. Tidak semua pekerjaan membutuhkannya. Namun jika spesifikasinya mengatakan mulus, pengelasan tidak akan lolos pemeriksaan.

Kumparan dan lembaran- Untuk braket yang dicap, penutup berbentuk, pelat pemasangan, dan pelindung. Kuncinya adalah konsistensi. Saya bekerja dengan pelanggan untuk memelihara catatan batch dan sumber dari pabrik dengan proses produksi yang stabil.

Catatan tentang pembengkokan tabung baja tahan karat

Saya sering ditanya tentang membengkokkan baja tahan karat. Inilah yang saya pelajari dari pelanggan yang melakukannya dengan baik.

Pekerjaan tahan karat-mengeras. Jika Anda mencoba membengkokkannya seperti baja karbon - dengan cepat, dengan perkakas standar - Anda akan mengalami retakan atau kerutan. Anda perlu menekuknya lebih lambat, dengan lebih banyak tenaga, dan Anda memerlukan pelumasan yang baik. Untuk tikungan radius yang sempit, gunakan mandrel untuk menopang dinding bagian dalam. Tanpa itu, tabung akan runtuh.

Jika Anda baru mengenal pembengkokan baja tahan karat, pesanlah bahan tambahan untuk pengujian tikungan. Dan jika Anda melakukan pembengkokan produksi, pertimbangkan untuk melakukan anil sebelum melakukan pembengkokan untuk mendapatkan radius yang lebih rapat. Saya bukan ahli pembengkokan, namun saya dapat menunjukkan kepada Anda fabrikator yang melakukan hal ini setiap hari.

Tiga proyek terbaru

Proyek 1: Perlengkapan pengelasan untuk komponen sasis.Pelanggan sedang membangun lini baru untuk platform kendaraan listrik. Mereka membutuhkan perlengkapan yang dapat mempertahankan dimensi melalui ribuan siklus pengelasan. Saya merekomendasikan tabung persegi 304, dinding 2mm. Baja karbon akan melengkung dalam waktu satu tahun. Perlengkapan telah berjalan selama 18 bulan sekarang tanpa masalah.

Proyek 2: Braket stempel-bervolume tinggi untuk OEM.Pelanggan menjalankan 50.000 suku cadang per bulan. Mereka membutuhkan koil dengan ketebalan dan kekerasan yang konsisten di seluruh pesanan. Saya mengunci sumber pabrik tertentu dan mengatur pelacakan batch. Tingkat kerusakannya turun sekitar 3% setelah beralih ke material yang konsisten.

Proyek 3: Pipa pembuangan untuk aplikasi kelautan.Pelanggan membuat sistem pembuangan untuk kapal yang beroperasi di air asin. 409 lebih murah, namun saya merekomendasikan 304. Ketahanan ekstra terhadap korosi tidak sia-sia. Pelanggan setuju. Dua tahun kemudian, tidak ada masalah karat yang dilaporkan.

Yang aku butuhkan darimu

Saya tidak bisa memberi Anda rekomendasi yang berguna tanpa mengetahui beberapa hal. Apa yang sedang kamu bangun? Perlengkapan, komponen knalpot, bagian yang dicap? Berapa volume produksinya? Apakah ada paparan panas? Apakah ada toleransi yang ketat? Apakah Anda memerlukan konsistensi-ke-batch?

Jika Anda tidak memiliki semua jawabannya, kirimkan saya apa yang Anda ketahui. Saya sudah melakukan ini cukup lama untuk membuat tebakan yang masuk akal. Saya lebih suka mengobrol daripada mengirimi Anda penawaran untuk materi yang salah.

Pertanyaan umum

Q: 304 atau 409 untuk knalpot?J: 409 baik untuk sebagian besar sistem pembuangan. Ini dirancang agar tahan terhadap oksidasi-suhu tinggi dan lebih murah. Namun jika kendaraan beroperasi di dekat pantai, atau jika masa garansinya lama, 304 lebih aman. Beritahu saya aplikasi dan lingkungannya.

T: Dilas atau mulus untuk saluran fluida?J: Untuk saluran rem, saluran bahan bakar, dan sistem penting-keselamatan lainnya, kehalusan sering kali diwajibkan oleh spesifikasi. Untuk saluran udara atau pendingin, pengelasan biasanya baik-baik saja. Periksa spesifikasi pelanggan Anda.

T: Dapatkah Anda memberikan laporan pengujian pabrik untuk setiap batch?J: Ya. Bagi pelanggan yang membutuhkan ketertelusuran, kami menyediakan MTR untuk setiap pengiriman dan menyimpan catatan batch.

T: Apakah Anda memotongnya memanjang?J: Ya. Banyak pelanggan otomotif membutuhkan potongan-menjadi-panjang untuk lini produksi mereka. Kirimkan saya daftar potongan dan toleransi Anda.

---

Industri yang kami layani: Manufaktur otomotif · Pemasok otomotif{0}}tingkat satu · Fabrikasi sistem pembuangan · Manufaktur komponen kendaraan listrik · Peralatan dan perlengkapan industri

← Kembali ke Industri